Volkswagen(フォルクスワーゲン)の歴史

1945年に発売されたタイプ１が大ヒットとなり、累計2000万台以上が販売されました。流線型のフォルムと愛らしいデザインは、現在でもニュービートルとして愛し続けられています。

1955年には、タイプ１をベースとして、イギリスのギア社がデザイン、カルマン社がボディを造ったカルマンギアが発表されました。アメリカ市場で人気を博します。以降フォルクスワーゲンとカルマン社の親交は後々まで続きます。

1960年有限会社から株式会社に組織変更。

1968年モノコックボディーを採用したタイプ４を発表。

1969年初の水冷・前輪駆動(FF)モデルK70が発表されました。

新モデルを意欲的に発表しますが、タイプ１ほどは売れず、タイプ1以外の名車を模索していた時代でした。

1973年K70の後継としてアウディ80をベースとしたPassat(パサート)を発表。

翌年74年ハッチバックモデルである初代ゴルフが発表されます。

同年カルマン生産により初代シロッコが発表。1974年初代ジェッタ発表。1975年初代ポロ発表など、70年代は現在も引き継がれる名車が次々と発表された時代でした。

80年代に入ると、日本ではVolkswagenと提携した日産によりサンタナが生産され、日本ではゴルフよりも人気がありました。

1988年にはシロッコに代わるスポーツクーペとして、コラードが発売されました。

1998年ニュービートル発表。プラットフォーム(構造部)はゴルフをベースに、デザインは1945年に発表されたタイプ１をベースにしています。

タイプ１が「ビートル」と呼ばれていたので、ニュー(new)ビートルと名付けられました。

タイプ１ほどの爆発的ヒットはないものの、愛らしいフォルムから根強い人気があります。

同年、コンパクトハッチバックモデルのLupo発表。

2000年に入ると高級車(プレミアムカー)を続々と発表します。

2002年には高級車ベントレーとプラットフォームを共有するフェートンを発表。

同年、ポルシェと共同開発したSUVモデルであるトゥアレグを発表しました。